Cerințe de viziune pentru piloți. Cerințe pentru piloții vizionari

Este prima lectie pe care Dan Andrei si colegii sai instructori de la scoala de aviatie din Timisoara o predau viitorilor piloti: aceea ca sunt responsabili de coordonarea unui intreg "arsenal" de comenzi si ca in mainile lor se afla, de cele mai multe ori, nu numai propriile vieti, ci si vietile unor zeci sau chiar sute de oameni.

Search form

In Romania exista momentan putine sanse pentru cei care doresc sa devina piloti comerciali si de linie. Dincolo de Scoala Superioara de Aviatie si de cateva scoli mai mici private, cea mai nou deschisa este Carpatair Flight Training, care a inceput cursurile in urma cu doi ani la Timisoara. Scoala a pornit la drum dupa ce compania aeriana Carpatair a decis sa investeasca in formarea de piloti de la zero, pentru a nu mai fi conditionata sa astepte absolventii Scolii Superioare de Aviatie din Romania sau sa depinda de piata internationala, unde pilotii primesc oferte din toata lumea, iar piloti licentiati pe tipurile de avioane cu care zboara Carpatair se gaseau din ce in ce mai greu.

Asadar, conducerea Carpatair a deschis scoala unde au absolvit in doi ani 67 de piloti, dintre care a angajat deocamdata 3. Cum afla doritorii de noua scoala, cum isi platesc cursurile care nu sunt deloc ieftine si, nu in ultimul rand, unde se duc daca nu raman in staff-ul companiei de la Timisoara?

cerințe de viziune pentru piloți

Sunt interesati in general pasionatii, iar informatia orala circula cu repeziciune extrema; avem de procesat zeci de aplicatii lunar, dar din cauza constrangerilor financiare ale candidatilor potentiali, numai o mica parte finalizeaza intentia.

De altfel, din aceste motive cumulate, nici nu se organizeaza targuri de profil, cel putin in Romania", potrivit lui Dan Andrei.

Olandeză L'Oréal-Fellowship de Cercetare UNESCO pentru Femei în Știință, Olanda 2021

Scoala de aviatie de la Timisoara are in prezent atat cursanti romani, cat si straini, din Serbia si Republica Moldova. Carpatair a avut insa cursanti si din Statele Unite, Canada si Australia.

cerințe de viziune pentru piloți

Cei mai multi cursanti sunt orientati catre o cariera de pilot profesionist, manifestandu-si inca de la inceput dorinta de a se angaja in cadrul unui operator aerian dupa absolvirea cursurilor. Inainte de a deveni pilot cu acte in regula insa, cursantii trec prin multe ore de studiu. In cadrul Carpatair Flight Training, programul de pregatire incorporeaza minimum de ore de pregatire teoretica, circa 60 de ore de antrenament pe simulator, peste de ore de zbor pe avion, toate acestea in aproximativ doi ani.

Acord pentru prelucrarea datelor cu caracter personal

De asemenea, programul de calificare pe tip de avion consta cerințe de viziune pentru piloți inca de ore de pregatire cerințe de viziune pentru piloți in cadrul companiei in care pilotul se angajeaza, exercitii practice dupa proceduri pentru situatii anormale si de urgenta, antrenamente pe simulator cu o durata de minimum 40 de ore si, ulterior, zbor necomercial pe avion si zbor de pregatire pe ruta cu durata de de ore. Practica a demonstrat ca atat este necesar pentru ca operarea sa fie sigura", precizeaza directorul Carpatair Flight Training.

Dan Andrei sustine ca organizarea unei astfel de scoli nu este deloc simpla si ca inseamna, pana la urma, "ceea ce inseamna orice intreprindere greenfield a unui antreprenor". Chiar daca investitiile initiale se recupereaza dupa multi ani, pilotii reprezinta in acest moment o necesitate sociala identificata, dupa cum o descriu fondatorii acesteia.

BMW Group Streaming

Scoala de aviatie care functioneaza in incinta Aeroportului International Traian Vuia din Timisoara a "prins aripi" in urma unei investitii de 2 milioane de euro, investitie care a finantat achizitia unui simulator, doua aeronave Cesna si diverse lucrari pentru organizarea scolii. Insa, odata lansata, scoala a lucrat la capacitate maxima: "Prin scoala noastra, urmand diverse cursuri de formare, au trecut peste 90 de studenti-piloti", explica Dan Andrei.

cerințe de viziune pentru piloți

Programul de pregatire a unui pilot consta in mai multe etape, fiecare cu pretul ei: primul nivel, asa-numitul PPL Private Pilot Licencecosta in cadrul scolii de aviatie Carpatair circa 9. Pregatirea planificata pe durata a doi ani, pana la obtinerea licentei de pilot comercial ATPL Air Transport Pilot Licence il costa insa pe un viitor pilot circa La o cautare pe internet, zeci de forumuri din tara si din strainatate sunt pline ochi de tineri care vor sa devina piloti.

Cerințe de viziune în Rusia

Multi vor, putini ajung la cursuri, iar si mai putini cerințe de viziune pentru piloți sa obtina toate atestatele si sa ajunga sa zboare pentru o companie. Si, cu toate acestea, evolutia pietei aeriene din ultimii ani ii face pe multi dintre ei sa isi puna intrebarea: "Poti avea emotii ca ajungi somer cu licente de pilot de De la inceputul anilorindustria aeriana a avut o crestere record mondiala, in care au jucat roluri foarte importante dezvoltarea industriei low-cost si a companiilor asiatice.

Ultimii doi ani au afectat insa grav industria transporturilor, mai multe companii exerciții speciale pentru vedere in faliment - precum SkyEurope sau MyAir - iar altele intrand in ample restructurari. Cel mai recent exemplu in acest sens este operatorul aerian roman Blue Air, care a anuntat un plan de restructurare ce vizeaza, printre altele, concedierea mai multor angajati din echipajul de bord.

Cu toate acestea, mai exista regiuni pe glob unde inca se fac angajari, spun cei din domeniu. Aici de fapt se impune o analiza structurala pentru ca in toata lumea este nevoie de piloti cu experienta comandanti, instructoriinsa este greu sa ajungi la acest nivel pentru ca sistemul de promovare este foarte riguros si impune un anumit nivel de pregatire pentru fiecare etapa care conduce la elitele de care este nevoie peste tot, de fapt", spune Dorin Ivascu, unul dintre cei doi asociati ai Regional Air Services, scoala de piloti de la Tuzla.

Aceeasi viziune o impartaseste si Dan Andrei de la Carpatair, afirmand ca explicatia acestei cereri deosebite este faptul ca liniile aeriene din zona Asia-Pacific si Orientul Mijlociu comanda sute de avioane de mare si medie capacitate anual.

Vederea și trecerea unei comisii medicale

China, spre exemplu, produce intr-o singura scoala In strainatate, salariul este ceva mai mare, pornind de la circa 8. Exista insa salarii ce depasesc patru zerouri. Efortul financiar pana a ajunge la un asemenea salariu este insa destul de mare.

Vrei să te faci pilot de avion? Cât costă și unde poți să faci cursuri de pilotaj

Toate licentele necesare, plus atestatul pentru avioane de acest tip, in acest caz Boeing, pot costa circa Intr-adevar, sustine Dan Andrei, cei mai multi cursanti viseaza la angajarea in cadrul unor companii de linie, pentru a zbura pe curse cat mai lungi. Nu toti cursantii ajung insa piloti, asa 100 viziune cât scoala de la Timisoara urmeaza sa dezvolte si alte componente de business, cum ar fi o baza de intretinere pentru avioane mici sau abordarea de cerințe de viziune pentru piloți profesii, printre care si cea de insotitor de bord, mecanic de aviatie sau specialist in planificare zbor.

Baltic Aviation Academy, Vilnius, Lituania Viziune pentru piloți

Cel mai ambitios plan insa este cel prin care, intr-o perioada de cinci ani, scoala vrea sa-si mareasca numarul de cursanti, chiar pana la dublarea lor. In acest sens, exista colaborari cu scoli de aviatie din Serbia, Croatia, Germania si chiar si Marea Britanie, dupa cum spune Dan Andrei: "Suntem departe de a fi un jucator global. Poate peste vreo ani.

Cine stie? Urmărește Business Magazin.